Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Znaleziono: 19,
Kanał RSS 
0
0 Szukaj zdjęcia
BN LRV #7413
14 lutego 2020 - Charleroi, dworzec Charleroi-Sud. Tramwaj (właściwie metro) linii M4 dojeżdża do przystaku końcowego. Pozostałe składy zjeżdżają na bocznicę po porannym szczycie.
Komentarze: 2
BN LRV #7406
9 lipca 2010 - Charleroi (BE), przystanek Providence. Po opuszczeniu centrum jadącym do Andrelues tramwajom towarzyszy nieco industrialu.
BN LRV #7410
9 lipca 2010 - Charleroi (BE), stacja Gilly. Końcowa jak na razie stacja północno-wschodniego odgałęzienia niedoszłego metra. Podziemne tramwaje do Gilly dojechały pierwszy raz w 1992 r., budowę dalszego odcinka (biegnącego już naziemnie) do Soleilmont zawieszono w stanie surowym, by obecnie ją wznowić - do 2012 ma zostać ona ostatecznie dokończona. Ten rok zgodnie z planami będzie zresztą oznaczał spore powiększenie sieci lekkiego metra: oprócz wydłużenia wspomnianej tu trasy, domknięte zostanie kółko wokół centrum oraz oddana do użytku długa linia na północne przedmieścia.
Komentarze: 3
BN LRV #7451
9 lipca 2010 - Charleroi (BE), odc. Morgnies - Moulin. Wracający do Charleroi tramwaj opuścił właśnie przystanek Morgnies. Klimaty z poziomu torów przypominają mi nieco przejazd pociągiem przez Wałbrzych, natomiast klimaty zaobserowane po wyjściu na górę: { zdjęcie } to kolejna ilustracja niepowodzenia koncepcji tutejszego metra: niedoszła pętla, która zapewnie miała tętnić życiem i służyć dziesiątkom autobusów dowożacych mieszkańców okolicznych osiedli do kursujących co chwile pociągów. Dziś autobus przejeżdża tu raz na godzinę, poza tym hula wiatr i nawet nie ma komu wywieźć śmieci.
Komentarze: 3
BN LRV #6104
9 lipca 2010 - Anderlues (BE), Chaussée de Charleroi - końcówka Monument. Krańcowy punkt najdłuższej z tras premetra. Tramwaj wracając do Charleroi niegdyś mógłby pojechać prosto wzdłuż głównej ulicy, jednak tory na tym odcinku zostały chyba częściowo zdemontowane (a może i nie? Jakoś ciężko mi po zdjęciach z satelity ocenić). W każdym bądź razie, linie 88 i 89 robią zawijasa, obsłgując w ten sposób wschodnią część miasteczka i zaliczając po drodzę jedną z dwóch zajezdni na sieci.
Komentarze: 2
Iveco EuroTech / Speno HRR 12 M #GE 5097
9 lipca 2010 - Fontaine-l'Évêque (BE), stacja Petria. Monotonię napotkanego liniowego parku taborowego urozmaicił taki oto pojazd techniczny, wyposażony przez szwajcarską firmę Speno.
Komentarze: 20
BN LRV #7410
9 lipca 2010 - Charleroi (BE), Charleroi Sud czyli Król Karol Południowy. Końcówka przy dworcu kolejowym, stanowiącym jednocześnie główny węzeł komunikacji miejskiej. Jeśli chodzi o tramwaje, to linią 54 można stąd pojechać do Gilly, a 89 do Anderlues. Takie wysokie numery to pozostałość po czasach świetności tramwajów w tym regionie - dziś funkcjonują tylko 4 linie: 54, 55, 88 i 89.
Komentarze: 2
BN LRV #7451
9 lipca 2010 - Fontaine-l'Évêque (BE), stacja Petria. Koń, krowa, kura, kaczka, tramwaj do Charleroi.
BN LRV #7444
9 lipca 2010 - Charleroi (BE), Vilette. Z lewej widzimy dworzec Sud. Tramwaj zaraz po jego opuszczeniu zatrzymuje się na przystanku Vilette, którego rozmiary pozwoliły by zmieścić i trzy takie wagony. Nie za bardzo rozumiem po co zbudowano ten przystanek w takim miejscu, położonym w sumie w środku niczego, a jednocześnie oddalonym zaledwie o 200-300 m od dworcowej końcówki - no ale podobne pytania o sens ekonomiczny inwestycji można zadać w stosunku do całej sieci 'lekkiego metra' w Charleroi.
Komentarze: 2
BN LRV #6128
9 lipca 2010 - Charleroi (BE), Gazomètre, czyli stacja "Zbiornik gazu". Nazwa w sumie w sam raz pasuje do kopalniano-hutniczego charakteru tego miasta.
BN LRV #6104
9 lipca 2010 - Charleroi (BE), Sud. Tory odstawcze koło dworca. Jak widać w Charleroi mamy dwa rodzaje wagonów: w starym biało-pomarańczowym malowaniu, z numerami 61xx, oraz w nowych czerwono-szaro-żółtych barwach, oznaczone jako 74xx. Podobno w papierach wszystko oficjalnie jest ponumerowane na "74", ale póki wagon nie przejdzie drobnej kuracji odmładzającej, póty jeździ ze starym numerem.
Komentarze: 1
BN LRV #7451
9 lipca 2010 - Charleroi (BE), odc. Providence - Moulin. Gdzieś w 1/3 podmiejskiej trasy do Anderlues. Większość owej trasy to estakady, tunele, nasypy, wykopy. Dopiero na ostatnim odcinku tramwaj przeobraża się w klasyczną, podmiejską linię biegnącą częściowo po niewydzielonym torowisku.
BN LRV #7419
9 lipca 2010 - Charleroi (BE), stacja Providence. Przystanek położony w najbardziej industrialnej części miasta. Tam w tle widać jadący w drugim kierunku tramwaj. Wybaczcie białe niebo, ale przy półgodzinnej częstotliwości kursowania "metra" ciężko wszystko obfocić przy korzystnych warunkach. W ogóle to najlepiej tu robić zdjęcia z jakiegoś helikoptera, albo przynajmniej powłazić na położone wzdłuż trasy hałdy :)
Miscellanous vehicles #310
9 lipca 2010 - Charleoi (BE), stacja Beaux-Arts czyli Sztuki Piękne. Nie spotkamy tu obrazów Moneta, ale za to ujrzymy skład dwuosiowych wagonów, przypominający dawną świetność elektrotransportu w tym rejonie.
Komentarze: 1
BN LRV #7406
9 lipca 2010 - Charleroi (BE), stacja Parc. Dwie stacje na ostatnim uruchomionym jak dotąd odcinku (1996) w centrum nadają nieco kolorytu tej mrocznej i dziadowskiej sieci. Na ścianach wymalowano komiks, w którym na pociąg napadają kowboje, po czym nagle pojawia się Lucky Luke i przegania złoczyńców. W metrze miasta Charleroi też by się przydał czasem taki Lucky Luke, np. by ganiać palących na podziemnych stacjach.
BN LRV #6128
9 lipca 2010 - Charleroi (BE), stacja Waterloo. Centralny węzeł sieci lekkiego metra, czy też jak to woli szybkiego tramwaju z odcinkami podziemnymi. Przypomnijmy: rozpoczęta w latach 60. inwestycja zakładała budowę 8 rozchodzących się promieniście z centrum linii, o łącznej długości 52 km; z 69 stacjami. Dziś czynna jest mniej niż połowa (25 km), a frekwencja osiąga zawrotną liczbę ~9000 pas./dziennie.
BN LRV #7436
15 maja 2010 - Charleroi, skrzyżowanie przy stacji Beaux Arts. Po zmianie kierunku jazdy na podziemnej pętli metro linii 89, zmierzające od strony dworca Sud, wyruszy w dalszą drogę do Anderlues skrajnie prawym z widocznych torów.
BN LRV #6128
16 maja 2010 - Charleroi, stacja Parc. Chociaż linia 55 ma tylko 5 przystanków to ich liczba i tak jest większa od ilości pasażerów przewiezionych na tym kursie. W tym przypadku winę można zrzucić na nieludzką porę. Jednak w ciągu tygodnia nie jest lepiej. Warszawskie metro w tydzień przewozi większa liczbę pasażerów niż to w ciągu roku. Częstotliwości też ciekawe - w weekend od 20 do 60 minut w zależności od linii. Natomiast trasa do Centenaire pomimo przejezdności nie jest i nigdy nie była eksploatowana w ruchu liniowym.
Komentarze: 2
BN LRV #6100
10 czerwca 2009 - Charleroi – zajezdnia/depot Jumet. A picture that TEC Management don’t want you to see – they get very cross if you take photos here. Charleroi originally took delivery of enough BN cars to run the entire light metro network, but parts were never built, so lots of trams have always been spare. This yard holds at least eight of them, in dreadful condition. Prototype #6100 (front of line) hasn’t run since it developed a fault in February 1991 (yes, nearly twenty years ago!). Now work has commenced to complete the original metro scheme, more trams will be needed – I wonder if these will be repaired, or (more likely) just be quietly forgotten about?
Komentarze: 5
Znaleziono: 19, Kanał RSS
